Глоссарий по электростанциям

• Дизель-генераторная установка (дизель генератор, дизельная электростанция) — генераторная установка, построенная на принципе преобразования механического вращения дизельного двигателя внутреннего сгорания в электрическую энергию, вырабатываемую синхронным или асинхронным генератором переменного тока. В зависимости от типа генератора различают одно- и трехфазные генераторные установки.
  
  

• Бензогенератор — генераторная установка, построенная на основе бензинового двигателя внутреннего сгорания и синхронного или асинхронного генератора. В зависимости от типа генератора различают одно- и трехфазные генераторные установки.
  
  Чаще всего бензиновые генераторы используются как портативные или переносные, реже как источник резервного электропитания. Ресурс бензиновых двигателей меньше чем ресурс дизельных двигателей, соответственно, при условии использования идентичных генераторов бензогенератор выйдет из строя раньше, чем дизель генератор.
  
  

• Миниэлектростанция — небольшая, легкая генераторная установка с малым ресурсом и временем непрерывной работы, предназначенная для использования в бытовых или профессиональных целях. Чаще всего миниэлектростанции являются модификациями бензиновых электростанций, но существуют и дизельные модификации.
  
  

• ДГУ — дизель-генераторная установка.

Автоматика

Комплекс устройств для автоматического запуска Генераторной Установки. Качественная автоматика должна включать в себя устройства для поддержания ГУ в постоянной готовности к запуску и обеспечивать безопасное подключение резерва. В перечень этих устройств входит:

Стационарное зарядное устройство (систему автоматического запуска возможно установить только на ГУ с электростартом) служит для поддержания аккумулятора в заряженном состоянии.

Подогрев охлаждающей жидкости (только в ГУ с жидкостным охлаждением) в систему охлаждения врезается дополнительный ТЭН, питаемый от основной электросети, поддерживающий постоянную температуру в системе (приблизительно 60 градусов). Это служит для снижения времени на прогрев ГУ. В штатном режиме (двигатель прогрет) сокращаются пусковые нагрузки, соответственно повышается износостойкость двигателя и меньше вероятность его поломки.

Серво привод дроссельной заслонки — в ГУ с воздушным охлаждением, двигатель прогревается за счет подачи большего количества топлива, при ручном запуске просто закрывается дроссельная заслонка, при автоматическом эта функция передается дополнительному приводу, который открывает ее после прогрева ГУ (установка работает в штатном режиме)

Автоматический коммутатор нагрузки — Электрическая часть автоматики. Осуществляет контроль входного напряжения, при качественной настройке возможно оградить ГУ от безсмысленных запусков (например можно поставить время задержки от 1 до 60 минут, т.е. при пропадании напряжения на 1 минуту ГУ не заведется а будет работать в ждущем режиме), так же возможно настроить АКН на определенны диапазон напряжения.

В основной своей массе служит для защиты оборудования от встречного течения фаз, т.е. чтобы при основном электропитании не включилось резервное и наоборот. Для этих целей применяются контакторы с взаимной блокировкой, когда невозможно до отключения одного включить второй.

Кожух.

Служит исключительно для шумопоглащения. Т.е. ГУ в шумопоглощающем кожухе нельзя использовать на улице при температуре ниже +5 градусов. Данная характеристика определяется не возможностью запуска двигателя, а тем, что при более низких температурах возможно образование конденсата в управляющих или силовых частях ГУ.

Контейнер

При необходимости частой перевозки ГУ или при невозможности обустроить ГУ в соответствующем месте, возможно установить ГУ в специальный контейнер оборудованный всеми необходимыми для ГУ условиями (Поддержание температуры, пожарная сигнализация, и средства автоматического пожаротушения, вентиляция, выхлоп и т.д.)